2008年下半年金融危机的爆发使全球工业车辆行业受到影响。世界工业车辆统计报告数据显示，2009年，全球共销售机动工业车辆565748台，相比2008年的930689台下降了39.2%。而相对于全球市场而言，中国市场的表现称得上一枝独秀。在国家一系列拉动内需和物流业调整振兴规划政策的推动下，市场需求从二季度开始全面回升，全年销售机动工业车辆114964台，相比2008年的110957台，小幅增长了3.6 %。
2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，在全球经济逐渐恢复、市场订单量增加的配合下，中国工业车辆销售量实现了历史性突破。据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，参加报告的企业共销售机动工业车辆232409台，首次突破20万台。其中，国内市场共销售机动工业车辆193531台，比2009年的114964台上升了68.34%，是近年来国内市场涨幅最大的一年。中国市场已经占到全世界机动工业车辆销量的四分之一以上，达到26.13%。
2011年可以说是中国工业车辆行业喜忧参半的一年。喜的是前11个月国内市场、出口市场销量双双创历史最高纪录。忧的是国内外经济形势复杂，市场竞争更加激烈。
据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计数据显示，2011年1~11月份共销售机动工业车辆292,398台，相比去年同期增长36.71%。其中，出口机动工业车辆69,073台，相比去年同期增长104%。图1为2009年1月到2011年11月国内二手叉车企业的销售情况。
图2为2009年到2011年三季度国内市场销售情况：
从产品类型看，平衡重类叉车相比去年同期增长21%，仓储类叉车增长54%。可以看出，今年由于国内物流仓储业的发展需求非常旺盛，使得仓储类车量的增长相比过去有较大提高。
2006~2011年，国内市场情况，内燃叉车与电动叉车比例，内燃叉车基本占80%。从2006年至今改变不大。如果含出口，内燃叉车基本占75%到77%。参见图4。
竞争日趋激烈
近年来，中国叉车市场在快速增长的同时，行业格局也在悄然发生变化。一些老牌企业因为市场竞争的加剧，在技术、市场、服务等方面的优势地位不再，逐渐退出叉车行业。同时，一些工程机械生产企业、汽车生产企业等进入了叉车行业，形成了新的竞争势力，凭借资金和技术实力，其发展规模和速度都非常快，有些企业已经居于行业销量榜的前列。另外，在长三角地区，一些原来从事手动搬运车生产的企业和一些民营企业由于自身生产产品的升级和出口需要，也成为电动叉车和仓储叉车的新生力量，发展势头也相当不错。除了国内企业看好叉车市场，不少外资企业对中国市场也更加重视，纷纷加大投资力度，以图更快发展。图5~图7显示出境内生产企业前五家和前十家销量占比情况以及自主品牌市场占有率。
在发展的同时，中国叉车行业也存在着一些令人忧虑的现象，需要整个行业反思。由于很多企业进入这个行业，带来叉车产能大幅增长，市场竞争形势更加严峻。而产品同质化现象导致价格竞争白热化，严重影响整个叉车产业链的盈利水平，使主机厂、配套件厂、代理商都不能随着销售量的增加而获得良好的收益和再投入资金，长此以往必将阻碍叉车行业的健康有序发展。
针对目前行业发展的态势，未来5~10年是中国工业车辆行业发展的关键期。一方面，由于叉车的使用范围广，与生产、生活相关的国内物流业发展水平急需进一步提升，西部开发和边远地区的生活及生产改善，机器代替人工提高生产效率的发展趋势，中国叉车在世界范围内的竞争力进一步加强等因素，决定了叉车需求还会进一步增长。另一方面，国内二手叉车市场的竞争也将进一步加剧，国际贸易摩擦、贸易壁垒使出口企业面临新的困难和考验。可以说，二手叉车行业的机遇与挑战并存，如何把握时机，在激烈的竞争中做强做大，是企业目前面临的最重要问题。相信未来5~10年内，国内叉车生产企业将形成新的格局。
未来行业发展的热点将随着国家节能减排、低碳环保、物流仓储业发展等等相关政策的进一步落实，向电动叉车、高效节能环保型叉车、仓储叉车等方向发展。企业发展的关键点是围绕国家政策，确立企业中长期发展目标，提升竞争力。在国内，企业应注重品牌树立、产品定位、目标市场定位、销售渠道服务网络的建立、媒体传播策略等等，改变单一局限在产品、价格之间的竞争，而是以综合实力参与竞争；在国际市场，出口企业要加强法律意识，密切关注销售地区和国家的法律法规，调整产品类型和销售区域，积极应对市场的变化。
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